Yuki Tsunoda blijft in 2025 bij Visa Cash App RB, maar krijgt geen promotie naar Red Bull Racing. De topformatie uit Milton Keynes houdt vast aan stabiliteit richting het FIA-motorreglement 2026 en de gevolgen voor teams. Sergio Pérez heeft op het moment van schrijven een contract tot en met 2026 naast Max Verstappen. Voor Tsunoda betekent dit nog een jaar bewijzen in Faenza, met uitzicht op kansen in 2026.
Red Bull kiest stabiliteit
Red Bull Racing houdt het rijdersduo Verstappen-Pérez intact voor 2025. De keuze geeft rust in het kampioenschap en in de ontwikkeling van de 2026-auto. Continuïteit weegt zwaar nu de sport overstapt naar nieuwe krachtbronnen en andere regels.
Voor Tsunoda bleef de deur dicht naar het hoofdteam. Zijn goede vorm werd gezien, maar een wissel in een titelteamsituatie is een risico. De prioriteit ligt bij punten, titels en een voorspelbare werkwijze.
Ook commercie en techniek tellen mee. Een ervaren tweede rijder helpt bij de overgang naar het nieuwe pakket. Die lijn past in de bredere strategie van Red Bull en de meeste Europese teams.
Tsunoda’s 2024 prestatieniveau
Bij RB liet Tsunoda in 2024 een stap vooruit zien. Hij pakte regelmatig punten en was vaak de snelste van de twee op zaterdag. Dat gaf RB lucht in het middenveld en duidelijkheid in de auto-afstelling.
Zijn zwakke punten zijn bekend en worden minder. De radio-emoties zijn afgezwakt en de foutmarge in duels is kleiner. Toch blijven starts en bandmanagement soms een aandachtspunt.
Voor 2025 moet hij die lijn vasthouden. Een hogere basissnelheid in de race is cruciaal. Elk weekend stabiel scoren is de kortste weg naar een kans hogerop.
RB’s 2025 rijderspuzzel
RB heeft Tsunoda voor 2025 bevestigd. Over het tweede stoeltje beslist Red Bull Management op het moment van schrijven later. De keuze hangt af van prestaties en de langetermijnplanning in de talentenpijplijn.
Komt er een jonge teamgenoot naast hem, dan wordt Tsunoda de natuurlijke teamleider. Dat vraagt heldere feedback en richting bij de ontwikkeling. In een budgetplafond-omgeving telt elke testdag en elke update extra zwaar.
Blijft er een ervaren coureur naast hem, dan ligt de lat anders. Dan draait het om interne referentie en politiek gewicht. In beide scenario’s moet Tsunoda aantonen dat hij een team kan dragen.
Honda-route naar 2026
Tsunoda heeft sterke banden met Honda. Vanaf 2026 levert Honda fabriekskrachtbronnen aan Aston Martin, onder het nieuwe FIA-reglement. Die link kan een deur openen, maar garandeert niets.
Aston Martin heeft Fernando Alonso vast tot en met 2026. Het tweede zitje hangt af van teamstrategie en prestaties. Lance Stroll rijdt er op het moment van schrijven, wat de ruimte beperkt.
De Europese dimensie is duidelijk. Aston Martin bouwt in Silverstone aan een eigen fabriek en windtunnel. Een coureur wordt daar gekozen op prestaties én op meerwaarde bij de 2026-overgang.
Wat hij nu moet laten zien
De opdracht voor Tsunoda is eenvoudig en streng. Blijf punten pakken en beperk fouten tot nul. Word de coureur waar engineers en strategie-afdeling het snelst mee werken.
Zijn waarde stijgt als hij updates snel begrijpt en vertaalt. Dat is cruciaal onder het budgetplafond, de kostenlimiet van de FIA voor teams. Kennis van bandenvensters, rembalans en energiemanagement maakt het verschil.
FIA-motorreglement 2026: geen MGU-H, circa 50% elektrisch vermogen via de MGU-K (ongeveer 350 kW), 100% duurzame brandstof en strengere energiestromen; plus auto’s met actieve aerodynamica.
Wie zich hierop het snelst aanpast, begint 2026 met voorsprong. Dat geldt voor teams en voor coureurs. Voor Tsunoda is 2025 dus meer dan een tussenjaar: het is zijn sollicitatie voor de nieuwe Formule 1.
