Steeds meer moderne auto’s, vooral elektrische modellen, zijn uitgerust met een warmtepomp. Dat roept vragen op, zeker omdat dit onderdeel vroeger vooral bekend was uit woningen.
In dit artikel lees je wat een warmtepomp in een auto doet, waarom fabrikanten hiervoor kiezen en in welke situaties het verschil merkbaar is tijdens het rijden. Zo weet je precies wat de functie is en wat dit betekent voor verbruik en actieradius.
Wat doet een warmtepomp in een auto?
Een warmtepomp in een auto zorgt voor het verwarmen en koelen van het interieur door warmte te verplaatsen in plaats van deze volledig op te wekken. In plaats van elektriciteit direct om te zetten in warmte, gebruikt de warmtepomp aanwezige warmte uit de buitenlucht, aandrijflijn of accu. Hierdoor is er minder energie nodig om het interieur op temperatuur te brengen.
Concreet betekent dit dat:
- de auto sneller warm wordt bij koud weer
- het energieverbruik voor verwarming lager ligt
- de accu minder wordt belast dan bij elektrische bijverwarming
Bij elektrische auto’s kan dit het energieverbruik voor verwarming met ongeveer 30 tot 50 procent verlagen, afhankelijk van buitentemperatuur en rijomstandigheden.
Waarom gebruiken elektrische auto’s een warmtepomp?
Elektrische auto’s hebben geen verbrandingsmotor die restwarmte produceert. Zonder warmtepomp moet de auto het interieur verwarmen met een elektrische verwarming, vergelijkbaar met een kachel. Dat kost veel stroom en gaat direct ten koste van de actieradius.
Een warmtepomp is efficiënter omdat:
- hij warmte hergebruikt in plaats van opwekt
- hij minder kilowattuur uit de accu verbruikt
- hij vooral bij temperaturen tussen -5 en 10 graden effectief werkt
In de praktijk kan dit bij winterse omstandigheden 20 tot 40 kilometer extra actieradius opleveren bij een volle accu.
Wat merk je als bestuurder van een warmtepomp?
Als bestuurder merk je het effect van een warmtepomp vooral in koude maanden. De auto bereikt sneller een comfortabele binnentemperatuur zonder dat het verbruik sterk oploopt. Ook blijft de actieradius stabieler bij korte ritten, waarbij verwarming normaal gesproken veel energie vraagt.
Je merkt dit onder andere aan:
- minder snel dalende resterende actieradius
- stillere werking dan elektrische bijverwarming
- gelijkmatigere warmteverdeling in het interieur
Bij zeer lage temperaturen, onder ongeveer -10 graden, neemt de efficiëntie wel af en schakelt het systeem vaak gedeeltelijk over op aanvullende elektrische verwarming.
Veelgestelde vragen
Zit een warmtepomp in elke elektrische auto?
Nee, niet elke elektrische auto heeft standaard een warmtepomp. Bij veel modellen is het een optie of alleen beschikbaar op hogere uitvoeringen, vaak tegen een meerprijs van € 800 tot € 1.500.
Werkt een warmtepomp ook als airco?
Ja, een warmtepomp kan ook koelen. In dat geval werkt het systeem als een conventionele airconditioning door warmte uit het interieur af te voeren naar buiten.
