Audi presenteert de vernieuwde Q7 voor modeljaar 2026. De grote SUV krijgt een aangescherpt ontwerp, nieuwe verlichting en een opgefrist interieur met extra digitale functies. De Belgische prijzen zijn op het moment van schrijven bekend; Nederlandse prijzen volgen later. Met een efficiëntere plug-in hybride speelt Audi in op strengere Europese CO2-regels en de vraag naar zuinige gezins- en zakenauto’s.
Audi Q7 2026 krijgt update en prijzen
De Audi Q7 krijgt voor 2026 een zichtbare update van het front en de verlichting. Het merk voegt nieuwe lakkleuren en velgen toe, en verfijnt de grille en bumpers. Daarmee blijft de SUV herkenbaar, maar frisser in lijn met recente Audi-modellen.
Onder de kap blijft de mix van aandrijflijnen breed, met benzine, diesel en een plug-in hybride. De sportieve SQ7 blijft het topmodel met een krachtige benzinemotor. Voor de Europese markt zet Audi extra in op elektrificatie om de vlootuitstoot te drukken.
Voor België zijn de prijzen nu vrijgegeven, gespreid over motoriseringen en uitrustingsniveaus. In Nederland worden catalogusprijzen mede bepaald door BPM, de aanschafbelasting op CO2-uitstoot. Daardoor kunnen de Nederlandse prijzen afwijken van de Belgische bedragen.
Plug-in hybride Q7 met groter bereik
De plug-in hybride Q7 krijgt een grotere batterij en een elektrische actieradius die duidelijk toeneemt. Actieradius is de afstand die een auto volledig elektrisch kan afleggen zonder tussentijds te laden. Laden gaat thuis of aan een publieke AC-lader met gangbare vermogens voor PHEV’s; snelladen (DC) is doorgaans niet voorzien bij dit type aandrijving.
De elektrische modus helpt de CO2-uitstoot te verlagen, vooral bij stadsritten en woon-werkverkeer. Dat is gunstig voor de totale gebruikskosten en voor toegang tot milieuzones in Europese steden. WLTP is de Europese testmethode die aangeeft wat verbruik en actieradius onder gestandaardiseerde omstandigheden zijn.
Bij de Q7 PHEV blijft de verbrandingsmotor beschikbaar voor lange afstanden of als de accu leeg is. Regeneratief remmen, het terugwinnen van energie tijdens uitrollen en remmen, vult de accu tussentijds bij. Daarmee is de plug-in hybride vooral interessant voor bestuurders die regelmatig kunnen laden.
Fabrieksopgave: de Q7 plug-in hybride rijdt tot grofweg 80 à 90 kilometer elektrisch (WLTP), afhankelijk van versie en uitrusting.
Interieur Audi Q7 krijgt app-store
In het interieur voegt Audi een geïntegreerde app-store toe aan het infotainmentsysteem. Dat maakt apps zoals muziekstreaming direct op het scherm beschikbaar, zonder telefoonkoppeling. Over-the-air updates, oftewel software-updates op afstand, houden functies en kaarten actueel.
Het digitale instrumentarium en het centrale scherm krijgen snellere hardware en meer bedieningsgemak. Spraakbediening werkt natuurlijker, wat handig is tijdens het rijden. Nieuwe materialen en bekledingen moeten de premium-uitstraling versterken.
Extra USB-C-aansluitingen en draadloze telefoonintegratie horen bij de vernieuwde uitrusting. Voor lange ritten zijn comfortopties als stoelen met massage en vierzone-airco beschikbaar. Daarmee mikt de Q7 op zowel de zakelijke rijder als het grote gezin.
Design, lampen en rijcomfort verfijnd
De vernieuwde Q7 biedt optioneel HD Matrix LED-koplampen met extra felle grootlichtondersteuning. Matrix LED verdeelt het licht in segmenten en kan selectief dimmen om tegenliggers niet te verblinden. Ook zijn er nieuwe lichtsignaturen voor dagrijverlichting en achterlichten.
Op het gebied van onderstelopties blijft keuze uit luchtvering voor extra comfort en verstelbare rijhoogte. Vierwielbesturing, waarbij ook de achterwielen meesturen, helpt bij wendbaarheid in de stad en stabiliteit op snelheid. Samen verhoogt dit het rijcomfort op lange snelwegritten en bij het slepen van een aanhanger.
De trekcapaciteit blijft in deze klasse een sterk punt, geschikt voor caravans en paardentrailers. Audi scherpt ook de geluidsisolatie aan om het interieur stiller te maken. Nieuwe banden en velgformaten moeten comfort en efficiency verder verbeteren.
Belgische prijzen bekend, NL volgt later
De Belgische prijskaart voor de Audi Q7 is op het moment van schrijven beschikbaar per motorvariant en uitrusting. Nederlandse bedragen volgen doorgaans kort daarna. Dealernetwerken starten vervolgens met bestellingen richting de eerste leveringen.
Let op dat Nederlandse prijzen hoger of lager kunnen uitvallen door BPM, de belasting die stijgt met de CO2-uitstoot van de auto. Plug-in hybrides profiteren van een lagere CO2-waarde dan vergelijkbare benzine- of dieselversies, wat de BPM drukt. Diesels en krachtige benzinemotoren kunnen juist zwaarder worden belast.
Voor zakelijke rijders spelen ook operationele kosten mee, zoals brandstof en stroom. Publiek laden is in Nederland goed beschikbaar, wat PHEV-gebruik in elektrische modus ondersteunt. Dat maakt de praktijkkosten voorspelbaarder, zeker voor wie consequent laadt.
Gevolgen voor leaserijders en bijtelling 2026
Bijtelling is de belasting die je als werknemer betaalt voor privégebruik van een leaseauto; het wordt gezien als loon in natura. In 2026 bedraagt de bijtelling voor elektrische auto’s naar verwachting 22 procent volgens de huidige plannen. Voor plug-in hybrides geldt dezelfde bijtelling als voor benzine en diesel, omdat ze niet volledig elektrisch zijn.
De Q7 PHEV kan desondanks interessant zijn voor wagenparkbeheerders door zijn lagere CO2-uitstoot in de WLTP-cyclus. Dat helpt bij het halen van interne duurzaamheidsdoelen en Europese vlootnormen. Tegelijk blijft het een grote, zware SUV, met bijbehorende banden- en onderhoudskosten.
Voor Nederlandse automobilisten is het praktische voordeel vooral het stille, elektrische rijden op korte afstanden. Op lange snelwegen biedt de verbrandingsmotor het bekende uithoudingsvermogen. De keuze tussen PHEV, benzine of diesel zal afhangen van laadmogelijkheden, jaarkilometrage en gebruikspatroon.
