Op het Yas Marina Circuit in Abu Dhabi sloten de twintig Formule 1-coureurs het seizoen af met de traditionele groepsfoto. De ‘class of 2025’-foto markeert het einde van het racejaar én de start van de aanloop naar 2025. FIA en F1-Management gebruiken het moment voor media en fans wereldwijd. Deze afsluiting valt samen met keuzes van teams over de rijdersbezetting en de FIA-motorreglement 2026 gevolgen teams.
Seizoen eindigt met groepsfoto
Op de grid in Abu Dhabi verzamelden alle tien teams hun coureurs voor de officiële eindejaarsfoto. Het is een vast ritueel dat de sport elk jaar uitvoert na de laatste Grand Prix. De foto wordt wereldwijd gedeeld en vormt de visuele start van het nieuwe seizoen. Voor teams is het ook een moment om sponsors en partners zichtbaar te maken in één beeld.
De organisatie ligt bij F1-Management, met ondersteuning van de FIA voor logistiek en veiligheid. Het moment wordt strak gepland tussen parc fermé-activiteiten en media-interviews. Coureurs verschijnen in hun huidige teamkleuren, ook als een transfer voor volgend jaar al bekend is. Dat maakt de foto een tijdcapsule van de net afgesloten jaargang.
Voor fans biedt de groepsfoto overzicht in één oogopslag. Wie blijft, wie vertrekt, en wie schuift door komt zo samen in een herkenbaar format. Het is eenvoudig te delen op sociale media en werkt als het informele ‘klassenportret’ van de Formule 1. Ook in Nederland is het een populair item, mede door de hoge belangstelling voor Max Verstappen.
De ‘class photo’ is de officiële eindejaarsfoto met alle twintig coureurs en vertegenwoordigers van de tien teams, gemaakt direct na de seizoensfinale.
Line-up 2025 krijgt vorm
Scuderia Ferrari start 2025 met Charles Leclerc en de van Mercedes overkomende Lewis Hamilton. Red Bull Racing gaat door met Max Verstappen en Sergio Pérez, die een contractverlenging tekende tot en met 2026. McLaren behoudt Lando Norris en Oscar Piastri na een sterk seizoen. Aston Martin houdt Fernando Alonso en Lance Stroll bij elkaar.
Bij Mercedes-AMG valt een beslissing open door het vertrek van Hamilton. Het team bevestigt op het moment van schrijven de tweede coureur nog. Alpine gaat verder met Pierre Gasly, terwijl Esteban Ocon vertrekt. Haas heeft de jonge Oliver Bearman vastgelegd voor 2025; de andere stoel is nog niet officieel gemeld.
Williams rijdt door met Alexander Albon; de tweede stoel is op het moment van schrijven niet publiek vastgelegd. RB behoudt Yuki Tsunoda, terwijl de tweede stoel formeel open blijft. Stake F1 (Sauber) heeft Nico Hülkenberg gecontracteerd voor 2025, met de tweede rijder nog te bevestigen. Deze open plekken zorgen voor de laatste beweging in de rijdersmarkt.
Nederlandse ogen op Verstappen
Max Verstappen blijft de speerpunt bij Red Bull Racing in 2025. Voor Nederlandse fans blijft daarmee de titelstrijd direct relevant. Zandvoort staat op de F1-kalender, wat de link met het publiek in Nederland versterkt. Het evenement valt onder FIA-regels voor veiligheid en logistiek en volgt dezelfde protocollen als andere Europese races.
De vaste line-up bij Red Bull helpt de ontwikkeling van de RB-krachtbron en het chassis. Continuïteit in coureurs versnelt de afstelling en de strategie. Dat is gunstig op circuits met uiteenlopende eisen, zoals de mix van snelle bochten in Silverstone en de stop-and-go-secties in Monaco. Ook Pirelli-data uit eerdere jaren blijft zo beter vergelijkbaar.
Voor Zandvoort betekent een stabiele top dat de organisatoren tijdig met scenario’s kunnen werken. Denk aan crowd management, openbaar vervoer en laadcapaciteit voor EV’s van bezoekers. Nederlandse overheden stemmen handhaving en verkeersdoorstroming af met de organisatie. Dat vermindert risico’s op files en vergroot de veiligheid rond het duinencircuit.
Teams richten zich op 2026
Hoewel de foto de ‘class of 2025’ viert, kijken teams al naar 2026. Dan veranderen de FIA-motorreglementen met meer elektrische energie en duurzame brandstof. Fabrikanten als Ferrari, Mercedes, Renault (Alpine) en Red Bull Ford Powertrains ontwikkelen hun krachtbronnen hierop. Stabiliteit in 2025 helpt om middelen te richten op die omslag.
De 2026-regels verhogen het aandeel elektrische aandrijving en introduceren volledig duurzame brandstoffen. Dat vraagt nieuwe koeling, energiebeheer en software. Een stabiele coureursbezetting in 2025 beperkt variabelen in feedback en correlatie tussen simulator en baan. Daardoor kunnen teams gerichter investeren in aerodynamica en batterijmanagement.
Voor Europese fabrikanten is dit ook een imago- en technologievraag. Efficiëntie en CO₂-reductie staan hoog op de agenda, in lijn met EU-klimaatdoelen. Innovaties in ERS-systemen (energieterugwinning bij remmen) vinden vaak hun weg naar straatauto’s. De groepsfoto markeert zo een rustpunt voor het publiek, terwijl de technische race doorgaat achter de schermen.
Testdag na Abu Dhabi
Na de seizoensfinale volgt op Yas Marina de traditionele testdag. Teams rijden met vaste coureurs en zogeheten ‘young drivers’, die aan FIA-voorwaarden moeten voldoen. Pirelli gebruikt de dag voor validatie van de 18-inch banden en compounds voor 2025. De data helpt bij bandenspanningen, warm-up en slijtageprofielen voor verschillende circuits.
Rijders die van team wisselen, krijgen vaak een eerste indruk van hun nieuwe auto tijdens een filmdag of later tijdens wintertests. In Abu Dhabi zijn die overstappen nog beperkt zichtbaar door contractregels. Wel kunnen reservecoureurs en rookies waardevolle kilometers maken. Dat verkleint de leercurve richting de winter.
Voor fans biedt de test een blik op namen die we in 2025 vaker kunnen zien. De FIA controleert daarbij strikt de testreglementen om sportieve gelijkheid te waarborgen. Dat voorkomt dat teams buiten het seizoen onredelijk veel voordeel opbouwen. De balans tussen show, veiligheid en sportiviteit blijft zo intact.
Mediawaarde en traditie
De groepsfoto is een media-anker voor F1, teams en sponsors. Eén beeld levert wereldwijd herkenning op, ook voor casual volgers. Voor omroepen en platformen in Europa is het bruikbaar om het seizoen af te sluiten. Het is ook een praktische baseline voor vergelijkingen met eerdere jaren.
Rechten rondom de foto liggen bij F1-Management, dat distributie verzorgt via eigen kanalen en licentiepartners. Teams delen daarnaast hun eigen versies en achter-de-schermen-beelden. Zo ontstaat een gelaagd mediapakket met video, foto en korte clips. Dit vergroot de zichtbaarheid zonder extra race-actie.
De traditie benadrukt de menselijke kant van een technisch gedreven sport. Twintig individuen, tien teams en veel fabrikanten vormen samen het toneel. Voor de ‘class of 2025’ is dit het startschot voor maanden van voorbereiding. In februari volgen de presentaties en wintertests richting de openingsrace.
