In Nederland neemt de verkoop van zuinige warmtepompen toe. Vooral airco’s die ook kunnen verwarmen winnen snel aan populariteit. Dit gebeurt nu, doordat de gasprijs hoog blijft en huishoudens hun energierekening willen verlagen. Voor de elektrische auto in Nederland is dit relevant, omdat de warmtepomp ook in veel EV’s het stroomverbruik voor verwarming drukt.
Warmtepompverkoop stijgt door gasprijs
De vraag naar warmtepompen groeit in 2026 opnieuw. Consumenten kiezen vaker voor elektrische verwarming om minder gas te gebruiken. Dat zorgt voor meer bestellingen bij installateurs in heel het land. De markt herpakt zich na de dip van vorig jaar.
De aanjager is de blijvend hoge gasprijs ten opzichte van vóór 2021. Ook de wens om woningen te verduurzamen speelt mee. Omdat een warmtepomp op stroom draait, verschuift het energieverbruik van gas naar elektriciteit. Dat maakt de totale rekening voorspelbaarder.
Airco’s die kunnen verwarmen, zogeheten lucht-luchtwarmtepompen, vallen extra in de smaak. Ze zijn relatief snel te plaatsen en hebben lagere instapkosten. Daardoor zien winkels en installateurs juist daar een opleving. Dit effect is zichtbaar in meerdere regio’s.
Een warmtepomp is een apparaat dat warmte verplaatst via een koelkringloop en daardoor meer warmte levert dan het aan stroom verbruikt.
Airco als warmtepomp wint terrein
De moderne airco is in feite een warmtepomp die kan koelen en verwarmen. In de winter blaast het systeem warmte de kamer in, in de zomer koelt het. Dat maakt het product veelzijdig en aantrekkelijk. De bediening is vaak simpel met een afstandsbediening of app.
Voor veel huishoudens is dit een snelle stap richting minder gas. Installatie duurt meestal één dag en is minder ingrijpend dan een volledig hybride of all-electric systeem. Ook is onderhoud overzichtelijk. Filters en periodieke checks houden het rendement op peil.
De Rijksdienst voor Ondernemend Nederland (RVO) biedt via de ISDE-regeling subsidie voor diverse warmtepompen, op het moment van schrijven onder voorwaarden die jaarlijks kunnen wijzigen. Dat drukt de aanschafkosten. Let op de productlijst en minimale eisen van RVO. Zo voorkomt u misverstanden achteraf.
Impact op elektrische auto en bereik
Ook auto’s gebruiken warmtepompen, vooral elektrische modellen. Zo hebben onder meer de Tesla Model Y, Volkswagen ID.4 en Hyundai Ioniq 5 een warmtepomp beschikbaar. Het systeem verwarmt de cabine en soms het accupakket efficiënter dan een elektrische weerstandskachel. Dat scheelt stroom in koude maanden.
Het gevolg is dat de actieradius, de afstand die een elektrische auto rijdt op één lading, in de winter minder sterk daalt. Zeker bij korte ritten kan dat merkbaar zijn. Het comfort verbetert ook, omdat de cabine sneller op temperatuur is. Dit helpt zakelijke rijders die veel kilometers maken.
Voor leaserijders kan het optiepakket met warmtepomp daardoor functioneel zijn. De meerprijs verdient zich niet automatisch terug, maar het verlaagt wel het energieverbruik in kou. Importeurs benadrukken daarnaast het voordeel voor batterijtemperatuurbeheer. Dat kan het snelladen stabieler maken.
Stroomvraag en laadtarieven in winter
Meer warmtepompen in huizen betekent extra elektriciteitsvraag in koude periodes. Netbeheerders als TenneT, Enexis en Liander waarschuwen al voor netcongestie. Dat kan regionale pieken geven in de avonduren. Auto laden en verwarmen vallen dan soms samen.
Voor automobilisten met een thuislader loont slim plannen. Laad vooral buiten de piekuren, bijvoorbeeld ’s nachts of met een ingestelde timer. Dynamische energietarieven kunnen dan gunstiger zijn. Zo houdt u de laadkosten onder controle.
Publieke laders volgen vaak de groothandelsprijs met vertraging. Op koude dagen kan het tarief tijdelijk stijgen. Vergelijk daarom aanbieders in de app van uw laadpas. Dat geeft inzicht in kosten per kWh.
Kansen voor autobedrijven en service
De opmars van warmtepomptechniek vergroot de vraag naar specifieke kennis bij garages. Aircoservice wordt daarmee breder: niet alleen koelen, maar ook warmtepompdiagnose. Onderdelenleveranciers als Denso en Valeo leveren al jaren HVAC-componenten aan de auto-industrie. Training helpt om storingen snel te vinden.
Voor dealers is uitleg aan de klant belangrijk. Hoe werkt voorverwarmen via de app, en wat doet dat met het verbruik? Een korte instructie bij aflevering scheelt vragen achteraf. Het verbetert bovendien het rijbereik in de winter.
Fleetmanagers kunnen in hun EV-beleid rekening houden met warmtepompuitrusting. Het gaat om comfort én energie-efficiëntie. In combinatie met laadregels en ritplanning is er winst te halen. Dat maakt het wagenpark voorspelbaarder in kosten.
Beleid en Europese context energietransitie
De Europese energietransitie versnelt elektrificatie in huis en op de weg. Strengere CO2-normen voor personenauto’s en het verbod op nieuwe verbrandingsmotoren per 2035 sturen richting elektrisch rijden. Efficiënte verwarming in voertuigen past in die lijn. Het verlaagt het stroomverbruik per kilometer.
Nationaal beleid ondersteunt deze trend. RVO stimuleert warmtepompen in gebouwen, terwijl gemeenten plannen maken voor minder aardgas. Dat vergroot de bekendheid met de techniek. De auto profiteert mee van deze leercurve.
Voor de Nederlandse automobilist is de praktische boodschap helder. Verwarmen kost energie, maar een warmtepomp gebruikt die slimmer. Dat dempt het verbruik in de winter. In huis en in de auto levert dat direct voordeel op.
