Renault voegt nieuwe functies toe aan de Renault 5 E-Tech Electric. De elektrische auto krijgt one-pedal rijden en instelbare remterugwinning via een software-update in Europa. De uitrol start binnenkort en moet het rijcomfort en de efficiëntie vergroten voor bestuurders in Nederland.
Renault 5 E-Tech krijgt one-pedal rijden
De update introduceert one-pedal rijden op de Renault 5 E-Tech Electric. Daarmee kan de bestuurder de snelheid regelen met alleen het stroompedaal. Laat je het pedaal los, dan remt de wagen sterk af en wint hij energie terug.
Renault brengt de functie om twee redenen: meer gemak in druk stadsverkeer en een hoger rendement van de aandrijflijn. Gebruikers hadden dit al langer op hun wensenlijst. Het sluit ook aan bij wat veel andere elektrische modellen in dit segment al bieden.
De veiligheid blijft ongewijzigd, want het hydraulische remsysteem blijft actief wanneer dat nodig is. Bij stevige vertraging gaan, zoals gebruikelijk, de remlichten aan. Bestuurders kunnen de sterkte van het afremmen aanpassen aan hun voorkeur.
One-pedal rijden: je regelt snelheid met alleen het stroompedaal; de auto remt sterk zodra je loslaat.
Regeneratief remmen nu instelbaar per niveau
Naar verwachting biedt de software-update meerdere niveaus voor regeneratief remmen. Regeneratief remmen is het terugwinnen van energie tijdens vertragen, die de accu weer oplaadt. Zo kan de bestuurder kiezen tussen comfortabel uitrollen of juist krachtig afremmen op de motor.
De gekozen stand werkt samen met de rijmodi en het rempedaal. In de sterkste stand kan de wagen tot zeer lage snelheid afremmen zonder de voet te verplaatsen. Voor volledig stilstaan kan in sommige situaties nog een korte tik op het rempedaal nodig zijn.
Het systeem past zich aan de omstandigheden aan, zoals verkeer en hellingen. In de file of in de stad helpt een hogere regeneratiestand om minder te hoeven remmen. Op buitenwegen voelt een mildere stand vaak natuurlijker aan.
Efficiënter in de stad door update
De update kan het energieverbruik in stadsverkeer verlagen. Door vaker en krachtiger energie terug te winnen, hoeft de accu minder vaak aan de lader. Het effect hangt wel af van rijstijl, route en buitentemperatuur.
Actieradius is het aantal kilometers dat je op één volle accu rijdt. Meer teruggewonnen energie kan de praktische actieradius in stop-and-go verkeer verbeteren. Op constante snelwegtempo’s blijft het verschil doorgaans beperkt.
One-pedal rijden kan ook de slijtage van remblokken en -schijven verminderen. Minder mechanisch remmen betekent in de praktijk vaak lagere onderhoudskosten. Dat is gunstig voor zowel particuliere rijders als wagenparkbeheerders.
Software-update OTA, Europese uitrol volgt
Renault rolt de vernieuwing uit via een software-update, grotendeels over-the-air (OTA). OTA houdt in dat de auto de update draadloos ontvangt, zonder werkplaatsbezoek. Op het moment van schrijven kan de precieze planning per land en uitvoering verschillen.
Bestuurders krijgen meestal een melding in het infotainmentsysteem met de vraag om te installeren. Tijdens de installatie kan de wagen tijdelijk niet worden gebruikt. Wie dat wil, kan de update doorgaans inplannen op een geschikt moment.
Voor auto’s zonder actieve dataverbinding kan een dealerupdate nodig zijn. Nederlandse rijders zien de functies verschijnen zodra hun voertuig in de updatebatch zit. De werking en naamgeving van de standen kunnen per softwareversie licht afwijken.
Gevolgen voor leaserijders en dagelijks gebruik
De update verandert niets aan de bijtelling, maar kan de laadkosten drukken. Bijtelling is de fiscale regeling waarbij een leaseauto als loon in natura wordt belast. Lagere verbruikswaarden helpen vooral berijders met veel stadsritten.
Wagenparkbeheerders kunnen de nieuwe functie opnemen in rijtraining en EV-instructies. Een consistente rijstijl met hoge regeneratie spaart remmen en energie. Dat ondersteunt een lagere total cost of ownership over de looptijd.
Voor consumenten in Nederland vergroot de update de keuzevrijheid in rijgedrag. De Renault 5 E-Tech Electric sluit zo beter aan bij concurrenten als de Peugeot e-208 en Opel Corsa Electric. De kern blijft: meer controle, meer comfort en potentieel meer kilometers uit elke kWh.
