Aston Martin Aramco F1 Team wil vanaf 2027 met een volledig nieuw coureursduo starten. Het team uit Silverstone bereidt deze stap voor terwijl het FIA-motorreglement 2026 de sport ingrijpend verandert. Die regels – en de gevolgen voor teams (zoekterm: FIA-motorreglement 2026 gevolgen teams) – vallen samen met de start van de fabriekssamenwerking met Honda. Doel is een frisse basis met rijders die het nieuwe tijdperk kunnen dragen.
Aston kijkt naar 2027-duo
De renstal werkt aan scenario’s waarin beide zitjes in 2027 vrijkomen. Zo kan het team een line-up selecteren die past bij de lange termijn met Honda als motorpartner. Een volledig nieuw duo biedt ruimte om rijstijlen en ontwikkelrichtingen te harmoniseren. Het is ook een signaal dat de lat voor resultaten en samenwerking hoger komt te liggen.
De timing sluit aan op contractcycli in de paddock. Veel overeenkomsten lopen af na 2025 of 2026, waardoor er in 2026/2027 veel ervaren coureurs beschikbaar kunnen komen. Een vroege positionering geeft Aston Martin een voordeel in gesprekken. Het helpt ook om een duidelijk verhaal te bieden aan leveranciers en engineers.
De basis in Silverstone is de afgelopen jaren uitgebreid met nieuwe faciliteiten. Denk aan een moderne windtunnel en simulatoren die essentieel zijn voor correlatie met de auto op de baan. Een vernieuwd rijderskader kan deze middelen beter benutten als het pakket rond de 2026-regels vorm krijgt. Zo wordt continuïteit gekoppeld aan vernieuwing.
2026-regels sturen keuze
Vanaf 2026 verandert de krachtbron van de Formule 1 ingrijpend. De MGU-H verdwijnt, het elektrische deel wordt veel sterker en de motor draait op 100% duurzame brandstof. Dat vraagt andere rijtechniek, energiemanagement en feedback van de coureur. Aston Martin zoekt rijders die dat goed aankunnen en de ontwikkeling versnellen.
Vanaf 2026 moeten F1-krachtbronnen circa 50% van het totale vermogen elektrisch leveren en rijden ze op 100% duurzame brandstof.
Ook het chassisreglement gaat op de schop met minder drag en actieve aerodynamica om de auto’s wendbaarder te maken. Dit verandert rempunten, bochtsnelheid en bandentemperatuurmanagement. Coureurs met sterke technische input en adaptief rijgedrag zijn dan extra waardevol. Hun input bepaalt vaak de richting van updates die binnen het budgetplafond passen.
De komst van Honda als fabrieksleverancier speelt hierin mee. Integratie van motor, hybride systeem en koeling moet vanaf dag één kloppen. Een rijdersduo dat vertrouwd is met complexe energieregels verkleint het risico op kinderziektes. Zo kan het team sneller punten pakken in Europa’s openingsraces.
Alonso-contract eindigt 2026
Fernando Alonso ligt op het moment van schrijven vast tot en met 2026. Dat past precies bij een herijking in 2027. In dat scenario kan Aston Martin zonder frictie een nieuwe fase ingaan. Het maakt de planning richting winter 2026/2027 helder voor alle afdelingen.
Alonso’s ervaring met ontwikkeltrajecten blijft in 2025 en 2026 waardevol. Hij kent het team, de simulator en de engineers. Die kennisoverdracht kan helpen om de 2026-auto op niveau te krijgen. Daarna kan het team de lijn doortrekken met een vers rijderskoppel.
Voor de sportieve directie schept dit een duidelijke horizon. Contractonderhandelingen kunnen worden afgestemd op technische mijlpalen, zoals de eerste 2026-fire-up met Honda. Ook de planning van shakedowns en Europese testsessies wordt zo eenvoudiger. Het voorkomt last-minute keuzes die vaak duur en inefficiënt zijn.
Toekomst Lance Stroll open
Lance Stroll rijdt op het moment van schrijven voor Aston Martin en heeft een lange historie met het team. Tegelijk is de stap naar een nieuw tijdperk met Honda een natuurlijk moment om alle opties te wegen. De sportieve eisen worden hoger, zeker met het oog op podiums en punten in het constructeurskampioenschap. Daardoor blijft de bezetting van beide stoeltjes onderwerp van evaluatie.
In de budgetcap-periode telt elk ontwikkelpunt. Consistente kwalificaties en foutloze races leveren data op die direct in de fabrieksplanning terugkomen. Een coureur die een smalle afstelling optimaal kan benutten, bespaart testtijd en CFD-uren. Dat voordeel vergroot het teamrendement over een lang seizoen.
De samenwerking met Honda opent daarnaast commerciële en sportieve kansen in Europa en Japan. Een rijderskeuze kan ook bijdragen aan merkbereik en fanbetrokkenheid, mits de prestaties kloppen. Aston Martin balanceert die factoren met de kernopdracht: snelheid, betrouwbaarheid en punten. De uiteindelijke afweging blijft sportief-inhoudelijk.
Kandidaten voor nieuw tijdperk
De markt kan in 2026 en 2027 flink schuiven door aflopende contracten. Namen worden pas serieus zodra er concrete gesprekken en prestatieclausules in beeld zijn. Profielen die passen: sterk in energiemanagement, nauwkeurige feedback en bewezen snelheid in kwalificatie. Ook ervaring met verschillende motorconcepten is een plus.
De link met Honda kan coureurs met hybride-ervaring extra interessant maken. Denk aan rijders die efficiënt met batterij en remenergie omgaan. Simulatorvaardigheid is eveneens essentieel, omdat veel ontwikkeling virtueel plaatsvindt. Wie daar excelleert, versnelt updates op Europese circuits.
Aston Martin kan kiezen voor een combinatie van een ervaren kopman en een jonge sprinter. Zo ontstaat balans tussen ontwikkeltempo en rauwe snelheid. Het team kan bovendien risico’s spreiden bij de introductie van de 2026-auto. Continuïteit in feedback en duidelijke rolverdeling horen daarbij.
Planning onder budgetplafond
Het F1-budgetplafond beperkt technische uitgaven, maar coureursalarissen vallen er op het moment van schrijven niet onder. Toch heeft de line-up wel degelijk financiële impact via bonussen, testdagen en schadebudget. Een vroeg besluit beperkt onzekerheid in de supply chain. Dat is belangrijk met de vele nieuwe onderdelen voor 2026.
Ook de Aero Testing Regulations verdelen windtunnel- en CFD-uren op basis van kampioenschapspositie. Een stabiel testplan met vaste coureurs levert betere correlatie op tussen data en baan. Wie de planning strak houdt, wint vaak weken aan ontwikkeltijd. Dat verschil zie je terug in Europese triple-headers.
Door nu te mikken op een nieuw duo per 2027 houdt Aston Martin de regie. Het team kan de 2026-overgang benutten zonder tussentijdse compromissen. Zo ontstaat rust in de fabriek en duidelijkheid in de paddock. De ambities blijven gelijk: structureel meedoen om podiums en zeges.
