Volgende week houden Europese politiekorpsen flitsmarathons, met een 24-uurs flitsdag als blikvanger. De actie valt onder de ROADPOL Speed Marathon en loopt in meerdere landen tegelijk. In Nederland zet de Nationale Politie extra snelheidscontroles in, bovenop de vaste trajectcontroles. Doel is de verkeersveiligheid verbeteren en aantal ongevallen door te hoge snelheid terug te dringen.
ROADPOL Speed Marathon start volgende week
De ROADPOL Speed Marathon is een jaarlijkse, gecoördineerde snelheidsactie in Europa. Politie-eenheden plannen daarbij extra controles, zowel overdag als ’s nachts. De inzet varieert per land en regio, maar het zwaartepunt ligt op plekken met veel ongevallen.
In Nederland blijven vaste systemen, zoals flitspalen en trajectcontrole, vanzelfsprekend aan staan. Daarbovenop komen mobiele controles met laser, statische camera’s en onopvallende voertuigen. Denk aan controles op N-wegen, bij scholen en op op- en afritten van snelwegen.
Waar en wanneer er precies gecontroleerd wordt, maken korpsen soms kort vooraf bekend. Vaak delen ze locaties via sociale media of regionale kanalen. De gedachte daarachter is gedragsbeïnvloeding: zichtbaar controleren om structureel langzamer te laten rijden.
Flitsmarathon in Duitsland en België 24 uur
In Duitsland en België staat een 24-uurs flitsmarathon op de agenda. In Duitsland heet dat vaak de Blitzermarathon; in België is het de nationale flitsmarathon van de Federale Politie. Beide landen controleren dan dag en nacht op honderden locaties.
Voor Nederlandse automobilisten in grensregio’s kan dat direct merkbaar zijn. Routes richting Duitsland en België krijgen extra aandacht, inclusief doorgaande grenscorridors. Wie over de grens rijdt, moet rekening houden met directe afhandeling of latere bezorging van de boete thuis.
Ook vakantie- en zakelijke ritten kunnen samenvallen met de actiedag. Het advies van de autoriteiten is simpel: rijd de limiet en let op tijdelijke snelheidsverlagingen bij wegwerkzaamheden. Mobiele controles verplaatsen regelmatig en zijn daardoor minder voorspelbaar.
Trajectcontrole blijft aan, extra controles
Vaste trajectcontroles in Nederland draaien 24/7 en staan los van de actie. Trajectcontrole meet je gemiddelde snelheid over een langere afstand; zo voorkom je kort remmen voor een camera. Tijdens de speedmarathon komen daar tijdelijke en mobiele controles bij.
Boetes in Nederland worden opgelegd via het Centraal Justitieel Incassobureau (CJIB). Het bedrag hangt af van de overschrijding en de wegsoort, zoals binnen of buiten de bebouwde kom. Op het moment van schrijven geldt dat herhaald en fors te hard rijden extra gevolgen kan hebben, zoals een zitting of invordering bij zeer hoge snelheden.
Een flitsmarathon is een gecoördineerde 24-uursactie waarin politie op veel locaties tegelijk de snelheid controleert om ongevallen te voorkomen.
In Duitsland en België gelden andere regels, zoals een puntenstelsel of een tijdelijk rijverbod bij grote overschrijdingen. Dankzij de Europese richtlijn voor grensoverschrijdende handhaving (Richtlijn 2015/413) kunnen verkeersboetes over en weer worden geïnd. Dat betekent dat een overtreding over de grens meestal gewoon aan je huisadres wordt gestuurd.
EU-verkeersveiligheid: focus op snelheid
De Europese Unie wil het aantal verkeersdoden richting 2030 fors verminderen en in 2050 naar bijna nul brengen. Te hoge snelheid is een belangrijke factor bij de ernst van ongevallen. Daarom krijgen snelheidscontroles en voorlichting in de hele EU prioriteit.
Ook voertuigtechnologie helpt daarbij. Intelligent Speed Assistance (ISA) is inmiddels verplicht op nieuwe modellen in de EU; dit systeem waarschuwt als je de limiet overschrijdt. Zulke systemen ondersteunen de bestuurder, maar nemen de verantwoordelijkheid niet over.
Daarnaast passen wegbeheerders limieten steeds vaker dynamisch aan. Bij drukte of slecht weer kan de maximumsnelheid tijdelijk lager zijn. Wie de borden volgt, voorkomt verrassingen en boetes.
Praktische tips voor Nederlandse automobilist
Verwacht in de actieweek meer politieaanwezigheid op bekende risicolocaties. Denk aan N-wegen met veel forenzenverkeer, woonwijken en trajecten met wegwerkzaamheden. Navigatie-apps melden vaste camera’s, maar niet elke tijdelijke controle.
Zakelijke rijders en leaserijders doen er goed aan intern duidelijkheid te hebben over doorbelasting van boetes. Een boete staat in principe op naam van de kentekenhouder; leasemaatschappijen rekenen die vaak door aan de berijder. Bijtelling staat hier los van; dat is de fiscale bijtelling voor privégebruik van de leaseauto.
Rijd tijdig en hou marge bij wisselende limieten. Let extra op matrixborden, gele borden bij werken en borden bij binnenkomst van dorpen en steden. Zo voorkom je onnodige risico’s en kosten.
- Check de geldende maximumsnelheid; die kan per wegvak verschillen.
- Let op tijdelijke verlagingen bij regen of wegwerkzaamheden.
- Plan extra reistijd in; rustiger rijden scheelt stress en boetes.
