De Formule 1 strijkt dit weekend neer in São Paulo voor de Grand Prix van Brazilië op Interlagos. Het is een Sprint-weekend onder het FIA-reglement 2024, met sessies op vrijdag, zaterdag en zondag. Fans in Nederland kijken vooral in de vroege avond door het tijdverschil. Red Bull Racing met Max Verstappen, Ferrari, Mercedes en McLaren werken met aangepaste tijden en regels.
Vrijdag twee sessies
Vrijdag opent met de eerste vrije training, gevolgd door de Sprint-kwalificatie. Door het tijdverschil met Brazilië starten de sessies in Nederland in de late middag en avond. Reken op een begin van de eerste training rond 16:30 uur Nederlandse tijd. De Sprint-kwalificatie volgt later op de avond, rond 20:30 uur.
De Sprint-kwalificatie bepaalt de startvolgorde voor de Sprint op zaterdag. In 2024 is de bandenkeuze in Sprint-kwalificatie vrij, dus geen verplichte medium- of hardreeks per segment. Teams kunnen daardoor flexibeler omgaan met opwarmrondes en verkeer. Dit helpt vooral teams die moeite hebben om het bandenvenster te raken.
Voor Red Bull Racing en Max Verstappen is een sterke vrijdag belangrijk voor track position op zaterdag. McLaren en Ferrari mikken op een foutloze aanloop, omdat inhalen op Interlagos wel kan maar niet vanzelf gaat. Mercedes zoekt nog stabiliteit in snelle en mediumsnelle bochten. Elk team wil vroeg leren hoe de balans verandert met krimpende dagtemperaturen.
Let op dat de Formule 1 de timing door weer of incidenten kan aanpassen. Controleer daarom vlak voor aanvang de live-tijden. Op het moment van schrijven communiceert F1 Management de sessiestart op de hierboven genoemde momenten in Nederlandse tijd. De races worden verreden in wintertijd (CET), wat één uur scheelt met eerdere najaarsraces.
Zaterdag met Sprint
Zaterdag is een dubbel programma met de Sprint in de middag en de kwalificatie voor de Grand Prix in de avond. De Sprint start in Nederland rond 16:00 uur. Later volgt de reguliere kwalificatie, doorgaans rond 20:00 uur. Dat betekent twee beslissende momenten op één dag voor teams en coureurs.
De Sprint levert punten op voor de top acht, van 8 tot en met 1 punt. Er is geen verplichte pitstop, dus bandendegradatie en startpositie zijn cruciaal. Inhalen kan via twee DRS-zones, maar de middensector vraagt veel downforce en tractie. Fouten in bocht 12 (Juncão) kosten topsnelheid op het rechte stuk.
Belangrijk in 2024: parc fermé treedt pas in na de kwalificatie voor de Grand Prix. Teams mogen dus tussen de Sprint en de kwalificatie nog aan de auto werken. Dat vergroot de speelruimte voor afstelling van vleugelstanden en rijhoogte. Het helpt ook bij het bijsturen als de balans in koeler avondweer verandert.
Voor Verstappen en Red Bull telt elk Sprintpunt, maar het team zal ook de Grand Prix-fase optimaliseren. Ferrari en McLaren kunnen met een sterke Sprintritme druk zetten. Mercedes kijkt naar tractie uit langzame bochten, een bekende zwakte op Interlagos. Kleine afstellingen kunnen het verschil maken in een krap veld.
Race start vroeg in avond
De Grand Prix van São Paulo start zondag in Nederland rond 18:00 uur. Interlagos staat bekend om levendige races met kans op Safety Cars. De ronde is kort en kent hoogteverschillen, wat de banden thermisch belast. Startpositie en pitstopmomenten zijn daarom gevoelig voor neutralisaties.
Pirelli neemt meestal de mediumband (C3) en de zachte band (C4) mee naast de harde (C2). De compounds zijn bedoeld om prestaties en slijtage in balans te houden. Een tweestopper is vaak de veilige strategie, maar één stop kan bij koeler weer lonen. Het verkeer in het middenveld kan die keuze forceren.
Weerswisselingen spelen vaak mee in São Paulo, met buien die snel opkomen. Teams houden daarom marge in brandstofstrategie en vleugelafstelling. Een snelle pitstop blijft essentieel, zeker met een krap pitlane-venster. De FIA let extra op veilige releases vanwege de korte pitstraat.
Voor Nederlandse kijkers is dit een goed tijdslot aan het begin van de avond. Houd rekening met uitloop bij incidenten of regenpauzes. Op het moment van schrijven is de raceafstand ongewijzigd. De safety-car-kans maakt het eindspel tactisch.
Autódromo José Carlos Pace (Interlagos): 4,309 km per ronde, 71 ronden, totale racedistie circa 305,9 km.
Tijdverschil en wintertijd
Na de overgang naar wintertijd in Europa is het verschil met São Paulo vier uur. Dat schuift alles naar de Nederlandse namiddag en avond. Voor werk en reistijd is dit prettig voor fans. Ook teams plannen media- en brieftijden daarop in.
F1 Management publiceert de sessietijden in lokale tijd en zet die om naar CET. Controleer vlak voor de start altijd de officiële tijdlijn. Kleine wijzigingen komen voor bij weersverwachtingen of baanreparaties. Zeker op een druk Sprint-weekend is de marge beperkt.
De FIA houdt vast aan een minimaal interval tussen sessies voor veiligheid en logistiek. Marshals en medische diensten moeten inzetbaar blijven binnen de richtlijnen. Dat verklaart waarom het programma strak geclusterd is. Het beperkt ook extra activiteiten op de baan.
Voor Europese media, inclusief Nederlandse platforms, betekent dit compacte deadlines. Interviews vinden vaak in de late avond plaats. Data-analyse schuift door naar de nacht voor teams en leveranciers. Dit alles binnen de regels voor arbeidstijd en rust in de paddock.
Wat vraagt Interlagos
Interlagos vraagt om een auto met goede tractie en stabiliteit in mediumsnelle bochten. De eerste sector beloont mechanische grip, de tweede sector downforce. De laatste sector draait om top-end vermogen en een schone exit. Teams balanceren dus tussen luchtweerstand en neerwaartse druk.
Honda’s hybride krachtbron in de Red Bull blinkt uit in efficiëntie en energieherstel. Ferrari’s recente updates helpen op tractiepunten. McLaren is sterk in mediumsnelle bochten, wat de middensector past. Mercedes zoekt naar een breder werkend bandenvenster.
De twee DRS-zones bieden kansen, maar verdedigen kan effectief zijn. Een goede batterijstrategie over het lange hoofdrecht is een voordeel. Remtemperatuurmanagement is belangrijk op de korte ronde. Een koele outlap na de pitstop kan bandenslijtage drukken.
Voor coureurs is track limits minder een thema dan op andere banen. De kerbs zijn wel scherp en kunnen de vloer beschadigen. Regen vergroot het risico op aquaplaning in de tweede sector. Dat maakt de bandenkeuze en bandenspanning cruciaal.
Kernpunten voor Nederlandse fans
De sessies in Nederland: vrijdag rond 16:30 en 20:30 uur, zaterdag rond 16:00 en 20:00 uur, zondag 18:00 uur. Dit is prettig te volgen in de vroege avond. Plan extra tijd voor mogelijke neutralisaties of regenpauzes. Check op het moment van schrijven altijd de officiële F1-kanalen voor eventuele updates.
De Sprint levert extra punten op en bepaalt het ritme van het weekend. Door het 2024-format kunnen teams tot aan de kwalificatie blijven sleutelen. Dat vergroot de kans op verrassingen in de avonduren. Het maakt de zaterdag speelser en strategisch rijker.
Voor Max Verstappen en Red Bull ligt de druk op foutloze uitvoering. Ferrari en McLaren zitten er dichtbij, zeker op deze baan. Mercedes hoopt op racepace in koelere omstandigheden. De marge is klein, dus elk detail telt.
Samengevat: Interlagos biedt vaak actie en strategie. De combinatie van Sprint en avondstarttijden maakt dit weekend aantrekkelijk. De FIA-regels voor 2024 geven teams meer afstelvrijheid. Dat kan het klassement op zaterdag en zondag opschudden.
