Cadillac heeft eigen replica’s van Pirelli F1-banden gemaakt voor windtunneltests richting 2026. De fabrikant wil zo betrouwbare aerodynamische data verzamelen zonder toegang tot officiële testbanden. De stap ondersteunt de ontwikkeling van het beoogde F1-project voor het nieuwe reglement. Het initiatief onderstreept hoe belangrijk bandengedrag is voor de vorm van de auto.
Replica banden voor tests
Cadillac ontwikkelde modelbanden die de maat en vorm van de huidige Pirelli F1-banden nabootsen. Ook de stijfheid en vervorming onder belasting zijn afgestemd, zodat de luchtstroom rond wiel en vloer realistisch blijft. Dat is cruciaal, omdat de band de luchtstroom langs de voorvleugel, sidepods en diffuser sterk beïnvloedt. Met kloppende banden in de windtunnel sluiten berekeningen beter aan op metingen.
De replica’s zijn bedoeld voor gebruik met schaalmodellen in de windtunnel. Zo kan Cadillac verschillende wielstanden, rijhoogtes en belastingniveaus testen. De fabrikant verkort daarmee de ontwikkelcyclus, omdat er geen wachttijd is op externe componenten. Dat helpt bij het finetunen van de auto-omtrek en de ondervloer.
Toegang tot Pirelli beperkt
Pirelli is tot en met 2027 de exclusieve bandenleverancier in de Formule 1. Officiële modelbanden voor windtunnels zijn normaliter beschikbaar voor deelnemende teams. Voor een nieuw project buiten de startopstelling ligt die toegang niet voor de hand. Cadillac lost dit op met eigen, technisch gelijkwaardige testbanden.
De keuze past binnen de regels rond windtunnel- en CFD-gebruik die onder de FIA gelden. Binnen die kaders zoeken fabrikanten naar betrouwbare referenties om tunneldata, rekenmodellen en later circuitgegevens te laten overeenkomen. Een consistente bandreferentie is daarin een sleutelonderdeel.
Voorbereiding op 2026-regels
De 2026-regels brengen een nieuwe hybride krachtbron en aanpassingen aan de aerodynamica. Fabrikanten werken daarom nu al aan concepten die efficiënt omgaan met energie en downforce. Correct gemodelleerde banden helpen om het hele pakket rond wiel, remkoeling en vloer als één geheel te optimaliseren.
Cadillac positioneert zich hiermee voor een snelle opschaling van ontwikkelwerk. Het bedrijf kan varianten testen zonder afhankelijk te zijn van leveringen van derden. Dat levert tijdwinst op in een fase waarin elk detail telt, zeker rond wielen en vloer waar de meeste luchtweerstand en turbulentie ontstaan.
