Dirk Jan rijdt nog steeds in de Ford Taunus die zijn vader in 1970 kocht. De klassieker staat in Nederland op kenteken en blijft binnen de familie. Het verhaal laat zien hoe een alledaagse middenklasser uit de jaren zeventig erfgoed kan worden. Dat kan omdat eigenaren zorg besteden aan onderhoud en de regels voor oldtimers dit mogelijk maken.
Ford Taunus blijft in de familie
Een auto die meer dan een halve eeuw in dezelfde familie blijft, is zeldzaam. Toch gebeurt het, zoals bij deze Ford Taunus. Zo’n wagen vertelt een gezinsgeschiedenis en wordt meer dan alleen een gebruiksvoorwerp. De emotionele waarde groeit met elk jaar dat hij blijft rijden.
De Ford Taunus was in de jaren zeventig een vertrouwde verschijning op Nederlandse wegen. Het model van Ford of Europe stond bekend als degelijke middenklasser. Veel gezinnen kozen ervoor vanwege ruimte en betaalbaarheid. Daardoor heeft de Taunus een vaste plek in het straatbeeld van toen.
Vandaag is de Taunus vooral een klassieker voor liefhebbers. Clubs en forums helpen met kennis en onderdelen. Dat maakt het eenvoudiger om een auto uit 1970 rijdend te houden. Familieverhalen geven zo’n klassieker nog extra betekenis.
Klassieker rijden: regels en kosten
In Nederland geldt een vrijstelling van motorrijtuigenbelasting (MRB) voor auto’s van 40 jaar en ouder, op het moment van schrijven. Voor benzineauto’s van 26 tot 40 jaar bestaat een overgangsregeling met een verlaagd tarief onder voorwaarden. Diesel en LPG vallen daar meestal buiten. Dit scheelt vaste lasten voor veel eigenaren van oudere voertuigen.
In Nederland geldt een personenauto vanaf 40 jaar als oldtimer voor de MRB; voor de APK is er in veel gevallen vrijstelling vanaf 50 jaar, met uitzonderingen.
Voor de Algemene Periodieke Keuring (APK) geldt in veel gevallen een vrijstelling vanaf 50 jaar, op het moment van schrijven. De APK is de verplichte veiligheids- en milieukeuring voor voertuigen. Er zijn uitzonderingen, bijvoorbeeld afhankelijk van brandstofsoort of gebruik. Controleer daarom altijd de actuele RDW-regels voor uw specifieke auto.
Een oldtimerverzekering kan goedkoper zijn dan een reguliere polis. Vaak gelden dan wel voorwaarden, zoals een maximum aantal kilometers en hobbymatig gebruik. Dat past bij het beperkte jaarkilometrage van veel klassiekers. Zo blijft de totaalprijs van bezit beter beheersbaar.
Ford Taunus populair erfgoed
De Ford Taunus werd ontwikkeld door Ford of Europe en gebouwd in Duitsland. In Nederland was het model decennia een veelgekozen gezinsauto. Dat zorgt nu voor herkenning bij voorbijgangers en medeweggebruikers. Een goed bewaarde Taunus roept meteen het tijdsbeeld van de jaren zeventig op.
Onderdelen zijn dankzij liefhebbersclubs en de aftermarkets nog te vinden. Vooral in Duitsland en het Verenigd Koninkrijk is aanbod voor klassieke Ford-modellen. Denk aan plaatwerk, interieur, remmen en ontsteking. Dit aanbod helpt eigenaren om veilig te blijven rijden.
Rijden in een klassieker is anders dan in een moderne auto. Oudere modellen missen vaak airbags, ABS en rijassistenten. Dat vraagt om een defensieve rijstijl en meer remweg. Wie daar rekening mee houdt, kan toch zorgeloos genieten.
Milieuzone en oude auto’s: gevolgen
Steeds meer Nederlandse steden hebben een milieuzone. De regels richten zich vooral op oudere dieselauto’s met een lage emissieklasse. Benzine-oldtimers mogen meestal de stad in, maar voorwaarden verschillen per gemeente. Check daarom het lokale beleid vóór vertrek.
Voor klassiekereigenaren betekent dit soms omrijden of plannen. Evenementenlocaties houden vaak rekening met bereikbaarheid buiten milieuzones. In enkele steden bestaan ontheffingen voor bijzondere voertuigen. Die zijn niet overal hetzelfde en kunnen tijdelijk zijn.
Wie over de grens rijdt, krijgt te maken met andere regels. In Duitsland zijn er Umweltzonen met een milieusticker. Dat geldt ook voor oudere benzineauto’s. Neem dus documenten en stickers mee die in het buitenland verplicht zijn.
Bijtelling oldtimer: zo werkt het
Wordt een klassieker zakelijk gereden, dan geldt bijtelling voor privégebruik. Bijtelling is de fiscale regeling waarbij een lease- of bedrijfsauto als loon in natura wordt belast. Voor auto’s van 15 jaar en ouder is dit 35 procent van de waarde in het economisch verkeer, op het moment van schrijven. Dat is vaak lager dan de nieuwwaarde, maar wel iets om vooraf te berekenen.
Voor de meeste oldtimers is privébezit het uitgangspunt. Dan speelt bijtelling niet. De kosten zitten dan in brandstof, onderhoud en verzekering. Specialistisch onderhoud kan duurder zijn, maar veel eigenaren doen klein werk zelf.
Voor Dirk Jan en zijn Ford Taunus telt vooral de familiegeschiedenis. De auto blijft rijden dankzij toewijding en passende regelgeving. Daarmee is het niet alleen erfgoed, maar ook een rijdend stuk Nederlandse autogeschiedenis. En dat zie je terug op straat en bij evenementen in het hele land.
