George Russell heeft na het afgelopen Formule 1-weekend helder benoemd waar Mercedes moet verbeteren. De Brit ziet vooral tekortkomingen in het langzame bochtenwerk en in de constante racesnelheid over een hele stint. Volgens Russell kost dat het team tijd ten opzichte van de kop. Mercedes wil met gerichte aanpassingen het gat verkleinen in de komende races.
Pijnpunten van de W15
Russell wijst op het gedrag van de auto in langzame en middelhoge bochten. Daar mist de Mercedes volgens hem stabiliteit bij het insturen en tractie bij het uitaccelereren. Dat dwingt de coureurs tot kleine correcties, wat tijd kost.
Die onrust in de auto vertaalt zich in extra glijden. Daardoor nemen de banden sneller af en wordt het lastiger om rondetijden constant te houden. Op circuits met veel krappe bochten pakt dat extra nadelig uit.
Verschil kwalificatie en race
In een enkele snelle ronde komt de snelheid er beter uit, maar over langere runs valt het tempo terug. Russell koppelt dat aan bandenslijtage en balans die weglopen naarmate de brandstof lichter wordt. De auto is dan moeilijker voorspelbaar, zeker in langzame secties.
Het gevolg is dat Mercedes in de race meer tijd verliest dan op zaterdag. Concurrenten met een stabielere balans en minder degradatie kunnen langere stints rijden zonder grote prestatieval.
Werk aan afstelling en updates
Het team richt zich op afstelling die meer mechanische grip biedt. Mechanische grip is de grip die uit de ophanging en banden komt, los van de aerodynamica. Kleine aerodynamische updates moeten daarnaast de balans tussen voor- en achteras verbeteren.
Met die combinatie wil Mercedes de auto voorspelbaarder maken, zodat coureurs langer binnen het gewenste werkvenster kunnen rijden. Dat moet zowel de racesnelheid als het bandenbeheer ten goede komen, en de aansluiting met de top versterken.
