Microsoft en het Mercedes-AMG Petronas Formula One Team starten een meerjarige technologische samenwerking. De deal is deze week bekendgemaakt en richt zich op prestaties, ontwikkeling en beveiliging van data. Doel is snellere beslissingen tijdens races en efficiëntere ontwikkeling naast de baan. Dit moet Mercedes helpen met het FIA-motorreglement 2026 en de gevolgen voor teams op het gebied van strategie en techniek.
Meerjarige deal voor Mercedes
De samenwerking draait om clouddiensten, kunstmatige intelligentie en samenwerkingstools. Daarmee wil Mercedes-AMG Petronas zijn race- en ontwikkelprocessen versnellen. Microsoft levert kennis en platforms, terwijl het team de toepassingen op en naast de baan test.
In de Formule 1 bepalen data en software dagelijks de snelheid van ontwikkeling. Auto-onderdelen worden virtueel ontworpen, beoordeeld en pas daarna gebouwd en getest. Snellere rekencapaciteit en betere analysetools kunnen de doorlooptijd per update verkorten.
Ook operationeel verwacht het team winst. Denk aan het plannen van pitstops, voorraadbeheer van onderdelen en simulaties voor verschillende circuits. Minder verspilling en gerichter reizen passen bij de duurzaamheidsdoelen van de Formule 1.
AI en cloud in strategie
AI kan patronen in banden- en weersdata herkennen en daar een eenvoudige aanbeveling aan koppelen. Zo wordt de keuze voor een pitstop of band harder onderbouwd. De engineers houden de regie, maar krijgen sneller relevante informatie op het scherm.
Cloudplatforms maken het mogelijk om rekenwerk te spreiden over meerdere datacenters. Daardoor kunnen duizenden simulaties parallel draaien, ook tijdens een raceweekend. Dit helpt bij afstelling, motorstrategie en energiebeheer.
Teams moeten binnen hun toegestane windtunnel- en CFD-uren blijven. CFD is rekensoftware die luchtstromen rond de auto simuleert. Meer rekenkracht verandert die limiet niet, maar maakt het beschikbare uur effectiever.
CFD: een digitale windtunnel die de luchtstroom virtueel nabootst om downforce en luchtweerstand te meten.
FIA 2026: gevolgen teams
Vanaf 2026 vervalt de MGU-H en neemt het elektrische vermogen toe, terwijl de brandstof duurzamer wordt. Dit vraagt om andere energiemanagementstrategieën en nieuwe rembalans tussen vooras en hybride systeem. Software en simulaties worden daarmee nog belangrijker.
Daarnaast krijgt de auto een nieuw aeropakket met minder luchtweerstand en andere actieve elementen. Kleine wijzigingen in vleugels of vloer kunnen grote effecten hebben op stabiliteit. Snelle iteraties in de cloud kunnen die effecten eerder zichtbaar maken.
Het competitieve veld ligt dicht bij elkaar, mede door budgetplafonds en aero-handicaps. Elk procent extra efficiëntie in ontwerp of strategie telt. Een geïntegreerde toolketen kan het verschil maken op circuits met veel lange rechte stukken en zware remzones.
Data en AVG-afspraken
Bij het gebruik van cloud en AI spelen privacy en beveiliging een grote rol. Telemetrie, locatie en rijstijl kunnen persoonsgegevens zijn als ze herleidbaar zijn tot een coureur. Onder de AVG zijn dataminimalisatie en versleuteling daarom de norm.
Het team is verwerkingsverantwoordelijke en moet doel, bewaartermijnen en toegang vastleggen. De cloudleverancier is verwerker en moet passende beveiligingsmaatregelen leveren. Heldere contracten en auditlogs ondersteunen aantoonbare compliance.
Voor Europese teams en leveranciers telt ook waar data worden opgeslagen en verwerkt. Datacenters in de EU en versleuteling met sleutelbeheer door de klant verlagen risico’s. Dit sluit aan bij strengere eisen van sponsors, FIA en circuitorganisaties.
Doorwerking naar wegauto’s
Techniek uit de Formule 1 belandt vaak in straatauto’s van Mercedes-Benz. Denk aan efficiëntere koeling, software voor energiebeheer en digitale tweelingen. Zulke tools kunnen het bereik van EV’s verbeteren en ontwikkeltijd verkorten.
De EU scherpt CO₂-normen tot 2030 verder aan en Euro 7 komt eraan. Sneller ontwikkelen en testen helpt fabrikanten om aan deze regels te voldoen. Dat is relevant voor de Nederlandse markt, met bijtelling en bpm die sturen op uitstoot.
Connected-diensten in auto’s vragen daarbij om zorgvuldige omgang met voertuigdata. Heldere toestemming, dataminimalisatie en het recht op inzage zijn verplicht. Ervaring uit de Formule 1 kan helpen om die processen betrouwbaar en transparant te maken.
