Alpine F1 Team wil in 2026 inzetten op Franco Colapinto. De Argentijn overtuigde adviseur Flavio Briatore met minder fouten en meer snelheid. De keuze past bij de reset die Alpine plant rond het FIA-motorreglement 2026 en de gevolgen voor teams. Op het moment van schrijven is er nog geen officiële aankondiging vanuit Enstone.
Alpine mikt op Colapinto
Franco Colapinto staat in beeld voor een racezitje bij Alpine vanaf 2026. Het team ziet een kans om met een jonge coureur en een nieuwe krachtbron opnieuw te beginnen. Colapinto valt op door strak racen en een stabiel tempo in de Formule 2.
Alpine wil de rijdersbezetting afstemmen op de technische omslag die in 2026 komt. Een rookie in een nieuwe auto kan sneller meegroeien met de ontwikkelingsrichting. Het doel is om fouten te beperken en punten te pakken in het middenveld.
Pierre Gasly heeft op het moment van schrijven een meerjarig contract. Esteban Ocon vertrekt na 2024, waardoor Alpine flexibiliteit heeft voor 2025 en 2026. De komst van Colapinto zou het team een frisse start geven bij de nieuwe reglementen.
Briatore stuurt rijderskeuze aan
Flavio Briatore is terug bij Alpine als executive advisor en stuurt op een scherpere rijderslijn. Hij focust op coureurs die constant zijn en weinig schade rijden. Dat past bij een team dat budget en ontwikkeling wil richten op performance-upgrades.
De Italiaan kijkt naar de markt met zowel ervaring als jong talent. In die mix krijgt Colapinto de voorkeur vanwege progressie en controle in duels. Alpine wil zo een langere termijn-visie koppelen aan directe puntenkansen.
De invloed van Briatore vergroot de snelheid van besluitvorming. Een duidelijke rijderskeuze maakt het ontwikkelprogramma voor 2026 voorspelbaarder. Dat helpt bij correlatie tussen simulator, windtunnel en baan.
FIA-regels versnellen reset 2026
In 2026 verandert de Formule 1 het motorreglement ingrijpend. De hybride aandrijving wordt belangrijker, met groener brandstofgebruik en meer elektrisch vermogen. Teams bouwen daarom auto en krachtbron als één pakket op.
In 2026 verdwijnt de MGU-H; het hybride pakket levert ongeveer half om half verbrandings- en elektrisch vermogen, met duurzame brandstof en strengere energielimieten.
Voor Alpine en Renault betekent dit een nieuwe motor uit Viry en een nieuwe auto uit Enstone. Een coureur die snel leert en duidelijke feedback geeft, is dan extra waardevol. Colapinto past in dat profiel, stelt het teamintern.
De FIA bewaakt daarbij veiligheidsregels en kostplafonds. Minder schade en foutloos rijden tellen dus dubbel: sportief en financieel. Dat maakt de rijderskeuze onderdeel van het ontwikkelrisico.
Contracten en superlicentie-eisen
Colapinto is onderdeel van de Williams Driver Academy en reed al een vrije training in de Formule 1. Een overstap vraagt helderheid over contracten en vrijgave. Dat is gebruikelijk bij talenten die door meerdere teams worden gevolgd.
De FIA-superlicentie is verplicht om te mogen racen in de F1. Die licentie bouw je op met punten uit lagere klassen, zoals F2. Colapinto ligt op koers om aan die eis te voldoen voor 2026.
Alpine zal de timing afstemmen op de driver market van 2025. Een handtekening voor 2026 kan vroeg komen, maar blijft afhankelijk van licentie en contractstatus. Transparantie richting de FIA en FOM is dan essentieel.
Nederlandse link via MP Motorsport
Colapinto rijdt in de Formule 2 voor MP Motorsport, een Nederlands team. Zijn ontwikkeling is daardoor ook een verhaal met Benelux-tint. Voor Zandvoort kan dit extra aandacht geven aan de talentenpijplijn richting F1.
De nauwe band tussen Nederlandse teams en F1-opleidingsklassen blijft groeien. Dat vergroot de zichtbaarheid van talenten en sponsors in de regio. Het helpt ook bij toegang tot simulator en testdagen in Europa.
Voor Nederlandse fans is de stap van Colapinto relevant door zijn F2-ervaring in een team uit eigen land. Het laat zien hoe de route richting F1 door Europa loopt. En hoe kleine marges in F2 de doorslag geven voor F1-kansen.
Scenario voor 2025 en 2026
Voor 2025 onderzoekt Alpine meerdere opties naast Pierre Gasly. Dat kan een ervaren coureur zijn of een junior als Jack Doohan. De keuze hangt samen met de voorbereiding op 2026.
Het 2026-plan draait om de nieuwe Renault-krachtbron en een coureur die snel kan aanpassen. Colapinto past bij die planning als langdurige investering. Een vroeg besluit geeft rust in de fabriek en in de windtunnel.
Op het moment van schrijven is er nog geen officiële bevestiging over Colapinto. De richting is wel duidelijk: minder fouten, meer snelheid en focus op 2026. Alpine wil zo structureel stijgen in het constructeurskampioenschap.
