Ferrari onthult vandaag zijn nieuwe Formule 1-auto tijdens een online presentatie vanuit Maranello. De bolide is gebouwd voor het F1-seizoen onder het FIA-motorreglement 2026. Fans kunnen de lancering live volgen via de kanalen van het team. De auto moet beter passen bij de nieuwe regels en schonere brandstoffen.
Ferrari lanceert auto vandaag
De Scuderia presenteert de nieuwe wagen in een korte, geregisseerde stream. De uitzending bevat de eerste beelden van de auto en de livery. Teamleiding en coureurs geven daarbij een eerste toelichting. De stream is na afloop meestal terug te kijken.
Kijken kan via de officiële website, YouTube en sociale kanalen van Ferrari. Vaak deelt het team enkele minuten vooraf de directe link. Ook publiceert Ferrari na de onthulling extra foto’s en detailshots. Zo zijn technische keuzes beter te zien.
Voor Nederlandse fans is de presentatie gewoon te volgen op Centrale Europese Tijd. Er kan geoblocking gelden op buitenlandse platformen. Dan is de teamstream het meest betrouwbaar. Nieuws en samenvattingen verschijnen kort daarna op F1- en autosportkanalen.
2026-regels sturen ontwerp
De FIA voert in 2026 nieuwe regels in voor auto en krachtbron. Het doel is veiliger racen en meer efficiëntie. De auto’s worden lichter en compacter, met minder luchtweerstand. Actieve aerodynamica helpt om snelheid en verbruik te balanceren.
De power unit verschuift naar meer elektrisch vermogen en duurzame brandstof. De MGU-H verdwijnt, waardoor de turbo eenvoudiger wordt. De MGU-K (elektromotor) wordt juist krachtiger. Teams moeten energie slimmer inzetten over een hele ronde.
FIA-motorreglement 2026: circa 50% elektrisch vermogen, geen MGU-H, en 100% niet-fossiele brandstof.
Voor Ferrari betekent dit een nieuw pakket aan keuzes rond koeling, batterij en luchtgeleiding. Minder downforce vraagt om efficiënte vleugels en strakkere carrosserie. Op Europese circuits met lange rechte stukken is motorrendement cruciaal. In krappe bochten blijft tractie en mechanische grip bepalend.
Nieuwe krachtbron zonder MGU-H
Ferrari ontwikkelt de 2026-krachtbron in eigen huis in Maranello. De verbrandingsmotor draait op volledig synthetische, niet-fossiele brandstof. De MGU-K levert veel extra vermogen bij het uitaccelereren. Energieopslag en terugwinning vragen geavanceerde software en koeling.
Brandstof- en smeermiddelpartners leveren mengsels die aan FIA-normen voldoen. Dit sluit aan bij Europese CO₂-doelen en de aandacht voor e-fuels. De overstap helpt de sport om minder afhankelijk te zijn van fossiele brandstoffen. Tegelijk blijft de geluidservaring van de V6 behouden.
Betrouwbaarheid is in het begin een risico. Elk component moet door de FIA worden gehomologeerd, wat goedkeuring betekent voor gebruik. Er gelden limieten per seizoen voor motoronderdelen. Overschrijding levert gridstraffen op, ook in Europese races.
Hamilton en Leclerc testen snel
De rijders van Ferrari zijn op het moment van schrijven Lewis Hamilton en Charles Leclerc. Zij geven de eerste feedback na de lancering. Dat gebeurt vaak tijdens een filmdag, een korte shakedown met promotionele banden. Het doel is systemen checken, niet snelle rondetijden rijden.
Een filmdag is maximaal 100 kilometer en valt buiten de officiële test. Het team let dan vooral op koeling, remmen en communicatie. Engineers controleren dat alle sensoren en software werken. Kinderziektes komen zo vroeg aan het licht.
De officiële test staat doorgaans kort voor de seizoensstart op de kalender. Pirelli levert de banden, afgestemd op het nieuwe reglement. Teams zoeken daar naar basale set-up en energie-afstemming. Data uit die dagen is essentieel voor de eerste Europese Grands Prix.
Europese impact en kijktips
De lancering is vrij te volgen en bedoeld voor een breed publiek. Wie live mist, kan de video terugkijken en foto’s in hoge resolutie zien. Let op de voorvleugel, sidepods en koelgaten. Die verklappen hoe Ferrari met minder downforce toch stabiliteit zoekt.
De 2026-regels passen in een bredere verschuiving naar schonere mobiliteit. F1 zet in op duurzame brandstoffen, wat ook in Europa in beeld is voor zwaar vervoer. Dit heeft geen directe invloed op Euro 7 of bpm, maar versnelt wel technologische ontwikkeling. Fabrikanten gebruiken die kennis later in straatauto’s en hybride systemen.
Let op taalgebruik van het team tijdens de presentatie. Woorden als “efficiëntie”, “energiebeheer” en “drag” wijzen op de focus onder het nieuwe reglement. Vaak toont een launchauto nog niet alles. Updates voor Europese races zoals Imola en Barcelona volgen snel.
