Brabus kondigt de Brabus Bodo 2026 aan als nieuw model voor de Europese markt. Opvallend: deze auto is gebaseerd op een Aston Martin, niet op een Mercedes. De levering start in 2026, met meer details in aanloop naar de marktintroductie. Met dit project verbreedt Brabus zijn rol van tuner naar bouwer van complete sportwagens.
Brabus Bodo 2026 kiest Aston Martin
De Brabus Bodo is officieel aangekondigd als nieuw vlaggenschip van het Duitse merk. De naam verwijst naar oprichter Bodo Buschmann en markeert een nieuw hoofdstuk voor het bedrijf. Het model wordt ontwikkeld op basis van een Aston Martin, waarmee Brabus loskomt van zijn traditionele Mercedes-focus.
Brabus bouwt de Bodo naar verwachting op het fundament van een bestaande Aston Martin en past techniek, design en afwerking ingrijpend aan. Zulke projecten noemen kenners vaak coachbuilding: een bestaande auto krijgt een eigen carrosserie en inrichting. Daarmee wil Brabus een unieke rijervaring bieden die verder gaat dan een reguliere tuningkit.
De auto is bedoeld voor liefhebbers en verzamelaars die exclusiviteit zoeken. Brabus mikt op Europese beschikbaarheid in 2026, dus ook in Nederland via import en registratie. Hoeveel exemplaren worden gebouwd en hoe de verdeling per land is, deelt het merk later.
Brabus gaat verder dan Mercedes-tuning
Brabus staat sinds 1977 bekend om extreme varianten van Mercedes- en Mercedes-AMG-modellen. Denk aan opgevoerde motoren, aangepaste onderstellen en luxere interieurs. De Bodo laat zien dat het merk zichzelf ook als bouwer van complete sportwagens wil neerzetten.
De stap naar Aston Martin past in een bredere verschuiving in de luxesegmenten. Klanten vragen om zeldzame uitvoeringen met een herkenbare merkhandtekening. Met eigen carrosseriewerk en diepgaande techniekpakketten kan Brabus meer onderscheid maken dan met losse accessoires.
De keuze voor Aston Martin is ook praktisch te verklaren. Veel recente Aston Martins delen techniek met Mercedes-AMG, wat integratie van Brabus-kennis kan vergemakkelijken. Tegelijk biedt het Britse basisplatform een andere rijbeleving dan de bekende Mercedes-modellen.
Specificaties en prijs volgen later
Brabus heeft op het moment van schrijven nog geen volledige specificaties en prijs voor de Bodo vrijgegeven. Verwacht wordt dat het merk motorprestaties, onderstel en aerodynamica naar eigen recept aanscherpt. Ook het interieur zal waarschijnlijk een maatwerkrol krijgen met hoogwaardige materialen.
Welke motorisering Brabus precies inzet, is nog niet bevestigd. Ter context: veel huidige Aston Martin-modellen gebruiken een biturbo V8 van Mercedes-AMG, naast enkele V12-versies. Pas bij de officiële technische fiche worden vermogen, koppel en CO2-waarden duidelijk.
Ook de Nederlandse consumentenprijs hangt af van die CO2-waarde, vanwege de BPM. WLTP is de Europese testmethode voor verbruik en uitstoot, die als basis dient voor belasting en typegoedkeuring. Zodra Brabus de cijfers deelt, worden prijs en registratiekosten beter in te schatten.
Gevolgen voor Nederland: BPM en bijtelling
Voor particuliere kopers is de BPM bepalend voor de uiteindelijke aanschafprijs. Als de Bodo, net als veel sportwagens, een krachtige benzinemotor heeft met hogere CO2-uitstoot, valt de BPM navenant hoog uit. De auto moet daarna via de RDW worden toegelaten, net als elke geïmporteerde personenauto.
BPM is de Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen en wordt voor benzine- en dieselauto’s berekend op basis van CO2-uitstoot: hoe hoger de uitstoot, hoe hoger de belasting.
Voor zakelijke rijders geldt op het moment van schrijven een bijtelling van 22 procent voor nieuwe auto’s in 2026. Er is geen verlaagde bijtelling meer voor elektrische modellen, dus het onderscheid in fiscale behandeling is kleiner geworden. Een exclusieve sportwagen zoals de Brabus Bodo zal daarom vooral een nichekeuze blijven in de leasemarkt.
Onderhoud en garantie verlopen doorgaans via gespecialiseerde partners. Wie zo’n auto overweegt, doet er verstandig aan te checken hoe Brabus-modificaties zich verhouden tot de fabrieksgarantie van de donorauto. Ook onderdelenvoorziening en servicepunten in Nederland zijn praktische aandachtspunten.
Europese regels sturen sportwagenmarkt
De Europese CO2-regels worden stap voor stap strenger en nieuwe personenauto’s met verbrandingsmotor worden vanaf 2035 verboden. Speciale modellen zoals de Bodo kunnen tot die tijd gewoon worden verkocht en geregistreerd, mits ze voldoen aan de EU-typegoedkeuring. Brabus opereert binnen dat kader door te werken met een bestaande, gehomologeerde basisauto.
Voor fabrikanten met kleine volumes bestaan soms vrijstellingen, maar de ruimte daarvoor neemt af. Daardoor leggen merken meer nadruk op efficiency, ook in het topsegment. Tegelijk blijft er markt voor exclusieve, brandstofgedreven sportwagens met een sterk merkimago.
Op langere termijn zal elektrificatie ook in dit segment verder doorzetten. Nederland is daar klaar voor met een uitgebreid laadnetwerk en duidelijke fiscale regels. Met de Bodo laat Brabus echter zien dat er in 2026 nog altijd vraag is naar karaktervolle sportwagens op traditionele leest.
